Tesla celebró el 3 de septiembre en Austin un evento de lanzamiento solo con invitación, "Exclusive Access: Cybercab", retransmitido para el resto del público, y el 4 de septiembre el robotaxi diseñado a medida ya recogía pasajeros en una zona limitada de la ciudad. El Cybercab no tiene app propia: aparece dentro del servicio Robotaxi existente de Tesla junto a los Model Y sin conductor y utiliza la misma pila de software de conducción autónoma.
Qué es el Cybercab
El vehículo es un biplaza sin volante ni pedales, construido sobre el ordenador AI4 de Tesla. Pesa 3,113 libras, monta una batería de 48 kWh y tiene un consumo aproximado de 165 Wh por milla, lo que lo hace inusualmente eficiente. La contrapartida es el espacio: el Model Y al que complementa tiene cinco plazas y sitio para equipaje, cochecitos y sillas de ruedas. La producción comenzó en Gigafactory Texas en la primera mitad del año, y a 2 de septiembre había 45 Cybercab matriculados en Texas.
Nevada abre la puerta
El 20 de agosto, la Autoridad de Transporte de Nevada aprobó por unanimidad permisos comerciales de robotaxi para Tesla, Waymo y Uber en el condado de Clark, donde se encuentra Las Vegas. El permiso de Tesla autoriza hasta 5,000 vehículos en los primeros 12 meses, frente a 1,000 para Waymo y otros 1,000 para Uber. Tesla comunicó a los reguladores que empezará con Model Y, incorporará el Cybercab de forma gradual y no desplegará los 5,000 de golpe.
El problema de la escala
La ambición y la realidad siguen muy alejadas. Tras más de un año de operaciones sin conductor en zonas de Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa, las estimaciones sitúan la flota sin supervisión de Tesla en unos 20 a 30 coches en circulación en cualquier momento, con unas 380,000 millas acumuladas sin supervisión. Waymo opera unos 3,000 vehículos sin conductor, completa más de 500,000 viajes de pago a la semana y acumula más de 220 millones de millas solo con pasajeros. El Cybercab es la apuesta de Tesla de que un coche más barato y diseñado a medida cierra esa brecha más rápido que añadir Model Y.
Fuente: Electrek, TechCrunch
Foto: Electrek (fuente)
